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汽车智能领域迎来赛点 小鹏汽车将面临更加激的

“智能汽车是行业厘革的下一个赛道。”小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在“1024小鹏汽车智能技巧分享日”活动上如是说。

在汽车智能化、电动化的浪潮下,举世各大年夜车企纷繁加速旗下产品的智能迭代,汽车智能领域也成为它们竞争的新赛道。

2023年实现L4自动驾驶功能

今朝,大年夜部分车企都在车机灵能网联和自动驾驶两大年夜领域发力,努力提升人与车交互的能力,以及自动驾驶能力。在自动驾驶方面,很多车企已经实现L2级其余自动驾驶功能、以致掌握L2.5级其余自动驾驶能力,例如,小鹏汽车旗下的首款量产车就经由过程自立研发的XPILOT 2.5自动驾驶帮助系统具备L2.5级其余自动驾驶功能功能,同时还可以经由过程OTA进级具备L3级其余自动驾驶。

支持OTA进级自动驾驶能力,这一点是小鹏汽车与行业传统ADAS L2架构上的主要差别。

经由过程OTA进级,小鹏汽车的产品可以赓续提升智能化程度,例如增长数据处置惩罚能力等。今朝,小鹏G3搭载的Xmart OS软件已经进级到1.6版本,它自动停车功能匀称用时差不多是30s,比拟1.5版本效率提升了24%。

到2020年,小鹏汽车将宣布拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0自动驾驶帮助系统,这套系统将会率先利用到小鹏P7上。小鹏G3的用户则可以经由过程OTA进级,也可以应用这套系统。

到2021年,小鹏汽车将宣布XPILOT 3.5自动驾驶帮助系统,它将具备自立变道能力的高速自动驾驶及泊车场自立停车能力;到2023年,XPILOT 4.0自动驾驶帮助系统将宣布,它可以面向城市路况的自动帮助驾驶功能。

为了进一步提升用户的自动驾驶体验,小鹏汽车也在自立开拓AI智能视觉系统,以便实现车内智能座舱和车外情况感知功能落地。经由过程AI智能视觉系统,小鹏汽车的产品可以对驾驶员的康健以及状态进行监测,同时提升车辆的自动化水平,为驾驶者供给更安然的驾驶体验。

在智能网联方面,小鹏汽车也在从“伪智能”向“真智能”进化,实现整车智能节制和进级。小鹏汽车副总裁纪宇觉得,汽车智能化的最终目标是车能够像人一样去思虑和判断,像助理一样为破费者供给办事。今朝,小鹏汽车的产品能够实现部分场景智能,这显然是不敷的。纪宇表示:“小鹏汽车正在努力实现从一个两个点智能到更多点的智能,着末实现全场景智能。”

小鹏汽车若何脱颖而出

除了小鹏汽车,还有很多车企都在发力汽车智能互联和自动驾驶。在今年9月,通用汽车正式在中国宣布了全新一代电气化架构,使得通用汽车旗下的产品能够实现整车级OTA,包括发念头变速箱的节制模块、车载通信系统、车载娱乐系统、车身节制系统以及自动驾驶系统等。

别的,有着电动汽车领头羊之称特斯拉在智能互联和自动驾驶领域同样有着出众的体现,很多购买特斯拉产品的破费者都被它的高档别智能驾驶帮助功能所吸引。

此外,奥迪在2018年还推出具备L3级别自动驾驶功能的全新一代奥迪A8L

面对诸多强劲的对手,小鹏汽车若何才能脱颖而出?小鹏汽车副总裁吴新宙觉得,小鹏汽车自研的XPILOT自动驾驶系统具备独特的差异化上风,XPILOT自动驾驶系统一开拓之初就结合中国繁杂的蹊径场景,更专注中国本土化自动驾驶运用,这一点是国外很多车企还没做到的。

事实也切实着实如斯,例如上文提到的全新一代奥迪A8L已经具备L3级其余自动驾驶能力,不过这一功能只在德国等地区开放,在中国只开放了L2.5级其余自动驾驶功能,背后的缘故原由便是中国的用车场景和蹊径环境异常繁杂。

为了能够在中国汽车市场得到更好的体现,国外各大年夜车企钻研中国用车场景,未来小鹏汽车也将面临加倍激的竞争情况。

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